共享豪车频频来袭，你会去租赁？

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圆梦丨圆每一个人的超跑梦

前几日，在杭州的嘉里中心，一支特殊的豪车队伍，

吸引了不少围观市民驻足拍照，宾利、法拉利、

兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷等豪车一字排开，

甚是壮观，而这些车的特点就是“共享”这两个字。

在此之前，各大城市也出现过类似的共享豪车。

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沈阳共享宝马汽车

深圳万科“V盟”与弘扬共享汽车达成深度合作意向

在沈阳投放了1500辆共享宝马汽车

押金只需999元，每公里计费1.5元

这些宝马汽车还加入了车载WIFI、指纹介入、

人脸识别、酒精测试、智能语音等高科技

这种共享的商业模式以高科技+低成本的商业模式

引发了沈阳使用共享汽车的热情

北京共享汽车.png

北京共享宝马、奥迪

使用车辆前需缴纳2000元押金，上传驾照等去审核。

用户可在APP（“EZZY”）上对车辆进行预订，预订时间保留15分钟。

使用车辆时，用户在APP内解锁车辆即可。

费用方面，计时收费：标准会员1.5/分钟，

VIP会员则0.5元/分钟（每月需固定缴纳1200元会员费）

“共享汽车”无疑是小型客车租赁在服务模式、技术、管理上的一种创新，

改善了用户体验。

为城市出行提供了一种新的出行方式，一定程度缓解城市私人小汽车保有量

快速增长的趋势以及对道路和停车资源的占用。

值得注意的是安全问题，共享单车安全一些，共享汽车可是会撞死人的，

出了事谁负责，也是纠缠不清。

而且亏钱是必然的，挣钱却很难，据EVcard内部人员透露，

公司今年的指标是亏1.2亿（真的是有钱），

后面来了句，去年亏了7个亿呐。

呃，大佬带我玩吧！

烧钱的共享汽车

那么问题来了，拥有诸多问题的共享汽车，为什么还这么多人去做？

1.目前，买车还是稍贵的，上牌更是艰难，车辆后期的保养也是一笔不小的开销。人民大众的消费能力还没达到“随便买辆车开开”的程度。

2.中国私家车保有量和驾照保有量存在巨大差距。三亿驾照持有者和一亿私家车保有量，这么多有驾照没车开的人，很容易憋出内伤的。

3.出租车供需不平衡，加上国家政策对网约车市场泼冷水。

4.未来自动驾驶的配套产业。未来如果自动驾驶真的普及了，那汽车共享化就顺理成章。理想场景大概是这样，手机预约——车辆自动驾驶到门口——将用户送到目的地。这是多么美好的画面。

5.就是时下年轻人的出行观念，更加倾向于租赁而不是购买，有需要才去短暂租赁消费，这样资源利用率更高。更不用说地铁、共享单车的普及，买车的需求也就没那么大了。

过去，东西是私有的；

未来，世界是共享的！

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